寻遍京城找不到一张符合条件的临终关怀床位。
李宁新向介绍，铁路集装箱公司在开行普通货物班列基础上，还将打造中欧冷链集装箱的班列，进一步畅通中国与东盟国家之间的商贸往来交通通道。下一步凭祥铁路进境水果指定口岸建成开通运营后，铁路跨境货运班列不仅可以直达河内，还会延伸到胡志明市。
班列组织的货物也由最初的水果、电子产品、氧化锌增加至含纺织品、农产品等15种品类。国际陆海贸易新通道通过利用铁路、公路、水运、航空等运输方式，将中国西部省份的货物由重庆向南通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡等东盟主要物流节点，成为衔接中国一带一路倡议中一带与一路的通道。中国铁路集装箱公司南宁分公司总经理李宁新向记者介绍，今年11月28日(中国南宁越南河内)跨境集装箱班列即将运营一周年，集装箱班列打通了由中国中西部地区经广西凭祥对接东盟的陆路运输大通道，对中国通过跨境铁路运输与东南亚国家形成资源互补、互联互通具有重要意义，扩大了中欧班列朋友圈。今年11月12日，中新两国宣布中新(重庆)战略性互联互通示范项目旗下的南向通道，正式更名为国际陆海贸易新通道。避开了运输拥堵的长江，这条通道比经东部地区出海节约10天左右
希望能够发挥过去20年在科技方面的实践成果，成为公共交通行业的数字化助手。腾讯与港铁公司将携手为香港用户带来便捷的移动支付体验，助力粤港澳大湾区智能交通建设。中原地产首席分析师张大伟认为，其实过去很多房东偷税漏税，从长期看，出租房交税是必然的。
一般来说，税务部门为了简化计算，会设定一个综合税率。他还建议，可考虑与正在推进的房地产税立法进行衔接，比如同样征收房地产税，个人房东出租房屋如果去备案和缴税的话，可以酌情让他们少交一点，要给予一些优惠措施，鼓励这些房东愿意去租赁合同备案，但这是一个很慢的推进过程。(完)(记者 李金磊 邱宇)。中新网记者 李金磊 摄个人出租住房纳税真的很高吗？很多房主也被一些网络文章提到的高额计税数字吓住了，更不愿意去配合租客申报住房租金扣除。
如果是直辖市、省会(首府)城市、计划单列市以及国务院确定的其他城市，每月扣除1500元。比如北京和上海，一般是按照房租的5%综合税率来征收。
进入2019年，新个税法实施，住房租金等6项支出可以抵扣个税了，这本是一件给居民减负的好事，但谁料到，却引发了房东、租客和中介的博弈，也引发了推涨房租的担忧。在近日刷屏的一篇文章中，有房东算了一笔账：你拿我的信息去申报个税抵扣，过不了几天税务部门就会通知我去开发票，单房产税一项就需要交纳360元(全额租金3000元乘12%)，这还没算增值税和附加税等!你申请住房租金专项附加扣除能省100元，我至少要垫进去500元。在享受到1500元的住房租金扣除后，每月缴纳个税降至(10000-5000-1500)10%-速算扣除数210元=140元，也就是每个月增加150元到手收入。根据按月换算后的综合所得税率表，如果你是北上广深租房，也就是享受1500元扣除，那么最低每月可省下个税45元，最高可省下675元。
张波认为，目前国内的确存在对于个人房源出租监管的漏洞，对个人出租房源查收税款的难度也较大，这就在一定程度上造成了许多出租房并没有缴纳相应税费，也需要建立和健全对于租金个税缴纳的监管制度。按月换算后的综合所得税率表。租房抵扣个税，应该让租户是从中受益的，从这个角度考虑问题，相关部门可以考虑有一个过渡期的安排。如果你抵扣个税的话，那我就要涨房租。
房东，我的租金要抵扣个税。那么，个人出租住房真的缴税很高吗?到底要缴多少税呢?张波介绍，个人出租住房需要缴纳的税目非常多，包括增值税、房产税、个人所得税、城市维护建设税及教育费附加等。
除以上城市外，市辖区户籍人口超过100万人的城市，则每月扣除1100元;市辖区户籍人口不超过100万人(含)的城市，则每月扣除800元。租金抵扣最高每月可省675元个税根据租房城市不同，住房租金扣除标准分为1500元、1100元、800元三档。
举个例子，在北京租房，租金3000元，扣除三险一金后月薪1万元，在个税起征点为5000元情况下，没有专项附加扣除，每月需缴纳个税(10000-5000)10%-速算扣除数210元=290元。汪蔚青表示，很多地区对于个人出租住房按一个较低的综合税率简易征收房租的税金。如何让租客顺利享受租金抵扣？严跃进表示，后续建议针对此类问题继续观察，若是房东不愿意配合租客抵扣税费，估计税务部门还需要提供一些比较简便的操作办法，即简化流程。也就是工资越高，租房抵扣减少的个税越多。易居研究院副院长杨红旭表示，中国的个人房东没有纳税习惯，也不会进行租赁合同的登记备案，这存在历史的原因。不同省市和地区的差异较大，有的省市个人出租房屋税收综合征收率低至4%。
也就是说，假如北京一个房东出租住房，每月房租收入3000元，按照5%综合征收税率，实际缴纳税款只有150元，纳税数额远没有网络文章中计算的那么高根据欧佩克+新近达成的协议，从2019年1月份开始，全球石油产量每天将减少120万桶，以提振国际油价、减少市场库存。
2019年4月份，欧佩克+将再次评估该协议，以便对相关政策作出调整，这很可能对全年趋势向好的阿联酋经济产生一定影响。迪拜和阿布扎比两个酋长国将免除企业行政罚款，以此作为改善经营环境、刺激经济发展的新举措。
与此同时，阿联酋政府也在加大政府支出力度。为了实现吸引10亿迪拉姆(约合2.8亿美元)投资航空业的目标，迪拜将取消涉及该行业的19项收费。
不过，尽管政府的新举措有望在一定程度上抵消国际油价波动及石油限产带来的影响，但2019年阿联酋非石油行业走势一定程度上还是会受到石油经济形势影响。阿联酋政府的这一系列措施将帮助私营经济降低经营成本，吸引更多人才，为外国直接投资提供便利，从而在经济增长和经济多元化进程中发挥重要作用。在此情况下，阿联酋政府于2018年出台了一系列政策措施，旨在推动非石油经济蓬勃发展。2018年10月份，阿联酋颁布了外国投资法，并希望借此促进2019年外商直接投资增加20%。
这是阿联酋有史以来最大规模的财政预算，其中超过一半将被用于教育和社会发展。政府的改革新举措将在很大程度上鼓励私人投资，促进经济多元化发展。
得益于2018年政府推出的一系列支持非石油经济重要举措，以及财政支出不断增加，阿联酋经济增长将在2019年进入快车道。2018年6月份，阿布扎比宣布了一项为期3年的经济刺激计划，总计金额500亿迪拉姆(约合137亿美元)，预计可创造10000个就业机会。
此外，迪拜还将调整市政收费，降低企业经营成本，打造更加优良的营商环境，创造更多的就业机会。相关金融机构预测，2019年阿联酋非石油行业GDP增长率将达到3.6%，较2018年同比提高0.6个百分点;石油行业GDP增长1.3%，2018年这一增长率为0.7%;总体经济增长率将从2018年的2.3%提升至2.9%。
2019年阿联酋联邦财政预算高达600亿迪拉姆(约合165亿美元)，较2018年增加17.3%。2017年，受石油产量及价格影响，其经济增长率仅为0.8%。作为阿拉伯国家中的第二大经济体，非石油经济在阿联酋国内生产总值中占比超过70%。据该国中央银行预计，2019年阿联酋经济增速将提升至4.2%。
2018年外商对阿联酋总投资预计达115亿美元，较2017年增加7亿美元，外商直接投资平均增长率约8%。此外，为了吸引人才和外国投资，阿联酋政府还计划推出长达10年有效期的长期签证以及低成本员工保险新政策。
目前，阿联酋非石油经济发展主要依靠生产服务、个人消费和支出性投资。据悉，在2020年世博会举办前，阿联酋联邦及各酋长国均将维持扩张性财政政策，同时推出新的政府鼓励措施，吸引外国投资，促进旅游业发展。
阿联酋及各酋长国更加宽松的财政政策将为非石油行业更快、更好地发展提供有利条件近日，海航、大新华航空、深航、祥鹏航空、中联航、春秋航空、厦航、山航等八家航空公司相继对外宣布，自01月05日(含出票日期)起，暂停收取国内航线旅客运输燃油附加费
